Le vélo électrique en chute libre : près de 30 % de baisse depuis le pic récent
Le vélo électrique, star high-tech des trajets urbains et des aventures geek inspirées de mangas comme Akira, traverse une zone de turbulence en France. Lors du salon Vélo in Paris 2026, l’Union Sport & Cycle a dévoilé des statistiques 2025 révélant un marché en net repli pour la quatrième année d’affilée.
Bilan alarmant des immatriculations annuelles
En 2025, les professionnels ont écoulé 1 836 710 unités neuves, soit une diminution de 6,2 % par rapport à 2024. Les vélos à assistance électrique (VAE), habituellement en tête des ventes, ont plongé de 16 % avec seulement 507 000 exemplaires commercialisés. Ce segment dynamique avant la pandémie représente désormais 28 % des volumes totaux, contre une part bien plus élevée il y a quelques années. Par rapport à 2019, année pré-Covid servant de repère, le total global accuse un recul de 30 %. À cela s’ajoutent environ 200 000 vélos d’occasion (178 000, dont 34 000 électriques en hausse de 13 %), plus des achats par entreprises et collectivités. Malgré tout, la pratique quotidienne progresse de 5 %, signe que les usagers gardent le pied à l’étrier.
Finances en berne, mais réparations en forme
Le chiffre d’affaires du secteur atteint 3,1 milliards d’euros, en baisse de 4,8 %. Les vélos neufs génèrent 1,861 milliard (-8,4 %), tandis que pièces et accessoires stagnent à 1,119 milliard (+0,3 %) et les réparations bondissent à 128 millions (+10,5 %). Les VAE pèsent lourd économiquement : 54 % de la valeur malgré leur part modeste en quantité, grâce à des tarifs élevés. Jean-Philippe Frey, expert études à l’Union Sport & Cycle, pointe du doigt « l’électrification en panne », opposée à la vitalité des vélos de route et gravel. En Europe, la France traîne : l’Allemagne écoule quatre fois plus de VAE. Bonne nouvelle pour 2026, les prix chutent grâce à la surproduction post-boom et au reconditionné.
Circuits de vente et horizons encourageants
Les enseignes multisports captent 64 % des volumes (+2 points), devant spécialistes (23 %) et web (7 %). En valeur, les spécialistes dominent à 52 %, multisports à 34 % et e-commerce à 12 % (+2). Frey note une concentration des volumes chez les multisports et de la valeur chez les pros des vélos premium. Pour les geeks fans de tech mobile, ce tassement reflète l’arrêt des aides publiques et un climat économique pesant, mais la fréquentation vélo grimpe de 9 % début 2025, avec des stocks qui se tassent. Le secteur parie sur une stabilisation, boosté par des innovations et une usage quotidien en hausse, même si les ventes neuves peinent encore.
Face à cette réalité, la filière cycle française mise sur la durabilité et l’innovation pour relancer la machine, dans un écosystème où le VAE reste un incontournable pour les urbains connectés.
16 % de baisse pour les VAE, c’est un gros coup dur… J’me demande si c’est juste l’arrêt des aides ou autre chose qui freine vraiment.
Pareil, j’ai mis en pause l’achat quand les aides se sont arrêtées, ça joue grave
Carrément, l’arrêt des aides doit jouer grave dans la baisse des ventes.
Le fait que les réparations bondissent de 10,5% me parle, mon vieux VAE me coûte plus en entretien qu’en achat à force…
Ton VAE, c’est surtout les batteries qui claquent ou d’autres pièces?
Carrément, mon vieux VAE me coûte plus cher en pièces qu’à l’achat, galère total
Le passage sur la hausse des réparations (+10,5 %) m’a surpris, ça veut dire qu’on garde plus longtemps nos vélos ou qu’ils ont plus de soucis ?
C’est clair, ça veut sûrement dire qu’on garde nos vélos plus longtemps ou qu’ils demandent plus d’entretien, grave
16 % de chute pour les VAE en un an ? Ça me surprend, j’ai l’impression qu’ils sont partout autour de moi en ville…
Le +10,5 % sur les réparations m’a surpris, ça montre que les gens préfèrent réparer plutôt que changer. Pas étonnant avec la hausse des prix avant la chute.
Possible aussi que ça reflète une meilleure qualité des vélos, moins à jeter direct
C’est marrant, le fait que les réparations augmentent de 10,5 % alors que les ventes chutent, ça montre qu’on garde nos vélos plus longtemps. J’y avais pas pensé avant.
Le fait que les réparations augmentent de 10,5 % alors que les ventes chutent, ça montre que les gens préfèrent garder leurs vélos plus longtemps… Sacrée taf pour les réparateurs !
Le fait que la part des vélos électriques soit tombée à 28 % alors qu’elle était bien plus haute avant m’a assez surpris. Ça montre bien que le boom ne va pas durer éternellement.
Le truc qui m’a fait grincer c’est que l’Allemagne vend 4x plus de VAE que la France, ça laisse à réfléchir sur notre marché je trouve.