Nouvelle Twingo E-Tech Techno : les technologies embarquées qui battent la concurrence

Tu t’es déjà demandé jusqu’où la technologie pouvait rendre ta vie plus cool… ou plus compliquée ?

Renault frappe un grand coup sur le marché des citadines électriques avec sa nouvelle Twingo E-Tech. La promesse est claire : proposer une voiture 100 % électrique sous la barre des 20 000 euros, une fois les aides gouvernementales déduites. Pour l’instant, il faudra toutefois patienter avant de profiter du modèle d’entrée de gamme à ce prix.

La version Techno, plus équipée, est disponible dès aujourd’hui à partir de 21 090 euros, avant bonus écologique. Que réserve cette Twingo « haut de gamme » aux futurs acquéreurs ? Focus sur une citadine qui veut séduire autant par son prix que par ses équipements.

Une finition Techno généreusement équipée

La Renault Twingo E-Tech débute sa carrière sur le marché avec sa finition Techno, la plus chère pour l’instant. Affichée à 21 090 euros, elle devient très attractive une fois le bonus écologique appliqué : pour les ménages les plus modestes, le prix peut descendre à 16 320 euros, ce qui place la Twingo parmi les citadines électriques les plus accessibles du marché.

Cette finition ne lésine pas sur les équipements. On retrouve de série des projecteurs LED, une climatisation automatique, une instrumentation numérique et un écran central de 10,1 pouces compatible avec la connectivité smartphone sans fil. L’aide au stationnement avec caméra arrière est également incluse, tout comme de nombreuses assistances à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie et lecture des panneaux de signalisation.

Côté esthétique, la Twingo Techno reçoit des roues en acier de 16 pouces avec enjoliveurs pleins. Pour 600 euros supplémentaires, il est possible d’opter pour des jantes en alliage de 18 pouces ou pour certaines teintes, à l’exception du Jaune Mango.

Une motorisation commune et performante

Sous le capot, la Twingo Techno reprend la même motorisation que la future finition Evolution. L’électromoteur développe 80 chevaux et 175 Nm de couple, associé à une batterie de 27,5 kWh, offrant une autonomie WLTP de 261 kilomètres en cycle mixte. Cela représente seulement 2 kilomètres de moins que la version d’entrée de gamme qui sera lancée au printemps.

Cette motorisation convient parfaitement à un usage urbain et périurbain, avec des accélérations correctes et une conduite fluide. La batterie assure une autonomie suffisante pour la majorité des trajets quotidiens, tout en gardant la Twingo légère et maniable dans la circulation.

La recharge, seul point à améliorer

Le seul bémol de cette Twingo Techno réside dans sa recharge standard, limitée à 6,6 kW en courant alternatif. Pour une recharge plus rapide, il est nécessaire d’opter pour le pack Advanced Charge à 500 euros. Ce dernier permet de recharger à 11 kW en courant alternatif et jusqu’à 50 kW en courant continu. Ainsi, le passage de 10 à 80 % de batterie peut s’effectuer en 30 minutes sur une borne rapide.

Ce pack ajoute également la recharge bidirectionnelle V2G et V2L, pratique pour utiliser la batterie comme source d’énergie externe. Sans cette option, la recharge reste plus lente, ce qui peut être un inconvénient pour ceux qui souhaitent des trajets plus longs ou un usage intensif quotidien.

La Renault Twingo E-Tech confirme son statut de citadine électrique abordable et bien équipée. La finition Techno, bien qu’un peu chère au départ, offre un rapport équipement/prix très convaincant grâce aux aides à l’achat. Elle combine praticité, confort et technologie, tout en préparant l’arrivée prochaine de la version d’entrée de gamme Evolution, encore plus accessible. Pour les citadins en quête d’électrique, la Twingo E-Tech s’impose comme un choix malin et séduisant.