Motards, vous êtes finis : le radar qui voit enfin les deux-roues arrive cet été
Les routes espagnoles vont accueillir cet été une nouvelle génération de dispositifs de contrôle qui rend la répression tout aussi précise qu’inéluctable. Pour les motards français qui descendent vers le Sud pendant les vacances, le message est clair : la marge de manœuvre habituelle n’existera plus.
Comment le lidar 3d transforme le contrôle routier
Contrairement aux radars classiques qui se contentent de mesurer une vitesse sur une ligne, les nouveaux appareils envoient des impulsions lumineuses et reconstituent en trois dimensions la forme, la taille et la position exacte de chaque véhicule. L’intelligence artificielle prend ensuite le relais pour distinguer une moto d’un poids lourd ou d’une berline et appliquer automatiquement la limite adaptée à chaque catégorie. Le système baptisé Velolaser, équipé du capteur Noptel CMP52, ne se contente pas d’améliorer l’existant : il marque une rupture technologique réelle sur le réseau espagnol.
Pourquoi les motards n’ont plus d’échappatoire
Le flash peut se déclencher jusqu’à 200 mètres avant la cabine, dans les deux sens de circulation. À 130 km/h, cela laisse moins de six secondes pour réagir, ce qui rend le réflexe de ralentir en apercevant le boîtier totalement inefficace. Par ailleurs, le lidar 3d supprime les angles morts qui handicapaient les anciens radars à micro-ondes face aux deux-roues : silhouette fine et surface réfléchissante limitée ne suffisent plus à échapper à la détection. Chaque moto est désormais identifiée avec la même fiabilité qu’une voiture, quelle que soit sa position sur la voie.
Des capteurs polyvalents qui vont au-delà de la simple vitesse
La direction générale de la circulation espagnole souligne que ces appareils servent aussi à surveiller le trafic en temps réel et à repérer plus rapidement les accidents ou les situations à risque. En France, des fabricants comme Idemia et Parifex proposent déjà des solutions lidar 3d capables de détecter le téléphone au volant, le non-port de la ceinture ou le franchissement de ligne continue. Quelques exemplaires sont déjà déployés sur le territoire, même si le mouvement reste encore limité. L’expérience espagnole de cet été donnera sans doute des indications précieuses sur l’efficacité opérationnelle de cette technologie que beaucoup de vacanciers français vont croiser en juillet et août.
