BYD prépare le tsunami chinois sur les routes européennes : 300 000 voitures locales par an à partir de fin 2026

Le géant chinois des véhicules électriques BYD s’apprête à franchir une étape majeure sur le marché européen. Sa toute première usine dédiée à la production de voitures sur le Vieux Continent va démarrer ses lignes d’assemblage au quatrième trimestre de cette année. Une décision qui pourrait bien changer la donne pour les prix et la disponibilité de ses modèles sur nos routes.

Une usine hongroise enfin opérationnelle

Installée à Szeged, dans le sud de la Hongrie, cette usine a déjà entamé sa phase pilote dès la fin janvier 2026. Le démarrage en grande série, initialement prévu plus tôt, a accusé un retard d’environ un an par rapport aux projections initiales. Selon les déclarations d’un haut responsable de la marque relayées par Reuters début juin 2026, les premiers véhicules sortiront des chaînes au cours du dernier trimestre de l’année. Stella Li, vice-présidente de BYD, a qualifié ce site de « priorité absolue » pour le constructeur, soulignant l’importance stratégique de cette localisation.

Des modèles abordables qui gagnent en compétitivité

Dans un premier temps, la Dolphin Surf devrait être la première citadine à bénéficier de cette production locale, suivie de l’Atto 2. La toute nouvelle Dolphin G PHEV, conçue spécifiquement pour l’Europe et dotée d’une motorisation hybride rechargeable, pourrait également y être assemblée. En fabriquant directement sur place, BYD évite les droits de douane européens pouvant atteindre 17 % sur les véhicules électriques importés de Chine. Cela rend ses modèles comme la Dolphin Surf, proposée dès 19 990 euros, potentiellement plus attractifs et éventuellement éligibles à certaines aides écologiques nationales.

Une stratégie européenne qui s’accélère

Avec une croissance spectaculaire de ses ventes, qui ont frôlé les 188 000 unités en Europe en 2025, BYD entend bien consolider sa position face à Tesla. La firme de Shenzhen prévoit déjà un deuxième site de production sur le continent, avec l’Espagne en tête des favoris grâce à ses coûts attractifs. Le projet turc, lui, a été mis en pause pour se concentrer sur la priorité hongroise. Cette approche permet non seulement de contourner les barrières tarifaires mais aussi de mieux répondre aux attentes locales en termes de délais et de disponibilité.