Mazda révolutionne les voitures : cette tech aspire le CO2 pendant que vous roulez
Face à l’essor de l’électrique, Mazda explore une solution alternative pour limiter l’impact des moteurs thermiques : récupérer directement une fraction du dioxyde de carbone à la sortie de l’échappement. Les premiers essais grandeur nature menés par le constructeur japonais démontrent que l’idée n’est plus seulement théorique.
Une éponge minérale au service de l’échappement
Le système repose sur la zéolite, un minéral poreux qui agit comme une éponge pour piéger le CO2. Une fois saturée, la matière est réchauffée par la chaleur du moteur afin de libérer le gaz capturé. Ce dernier est ensuite comprimé et stocké à bord dans un réservoir dédié. L’ensemble du processus se déroule pendant que la voiture continue de rouler, sans intervention extérieure. Cette approche diffère radicalement des stratégies habituelles qui consistent à réduire les émissions à la source ou à compenser après coup.
Des essais concrets qui multiplient les résultats
Après une première démonstration en novembre 2025 sur une Mazda Spirit Racing 3 Future Concept alimentée en carburant HVO, le dispositif a capturé 84 grammes de CO2. Les ingénieurs ont ensuite optimisé le système avec un module de désorption, un compresseur électrique et un réservoir plus performant. Lors d’une course d’endurance de 24 heures dans le championnat japonais Super Taikyu, le volume récupéré a atteint 804 grammes, soit près de dix fois plus que lors du test initial. Mazda présente ces résultats comme la première intégration complète et fonctionnelle des étapes de capture, extraction, compression et stockage sur un véhicule en mouvement.
Les questions qui restent en suspens
Plusieurs points pratiques demeurent à clarifier avant une éventuelle industrialisation. Le poids de l’installation, son coût de fabrication, le lieu de stockage du gaz une fois le réservoir plein et la destination finale du CO2 récupéré figurent parmi les principaux défis identifiés. Le constructeur note cependant que l’association de ce dispositif avec des carburants neutres en carbone pourrait, dans certaines conditions d’usage, offrir un bilan environnemental supérieur à celui d’un véhicule thermique classique. Ces avancées montrent que des solutions hybrides restent explorées parallèlement à la transition électrique.
