Ferrari a osé ça : le look le plus bizarre de l’histoire du Cheval Cabré
Chez Ferrari, le passage au tout-électrique n’est plus une rumeur mais une réalité concrète. La marque italienne vient de lever le voile sur sa première voiture 100 % électrique lors d’un événement à Rome le 25 mai 2026. Baptisée Luce, cette berline GT aux allures futuristes marque un tournant majeur pour le constructeur légendaire, avec un design signé en partie par l’ancien patron du design Apple.
Un style minimaliste et controversé signé LoveFrom
La Ferrari Luce arbore des lignes inédites dans l’univers de la marque. Plus basse de 45 mm que le SUV Purosangue, elle se positionne comme une berline GT spacieuse plutôt qu’un SUV classique. Son empattement proche de trois mètres offre un habitacle accueillant pour cinq passagers et un coffre record de 597 litres. Les jantes atteignent jusqu’à 24 pouces à l’arrière, des dimensions jamais vues chez Ferrari.
Conçue en collaboration avec le studio LoveFrom mené par Jony Ive et Marc Newson, elle rompt avec les codes habituels. L’extérieur joue la carte minimaliste et futuriste tout en évitant tout clin d’œil rétro. L’habitacle mise sur des boutons physiques et des cadrans analogiques plutôt que sur des écrans géants, un choix qui surprend dans un monde hyper-connecté. Le volant et le combiné d’instruments bougent ensemble pour s’adapter au conducteur.
Une puissance électrique brute et des performances de haut niveau
Sous le capot, quatre moteurs électriques un par roue délivrent 1050 chevaux et 990 Nm de couple. Malgré un poids de 2260 kg, la Luce accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et atteint 310 km/h en vitesse maximale sur circuit. Ces chiffres rivalisent avec les modèles thermiques les plus extrêmes de la marque.
La batterie de 122 kWh, développée et assemblée à Maranello avec des cellules fournies par SK On, offre une autonomie d’environ 530 km. Elle recharge à 350 kW en courant continu grâce à une architecture 880 volts. Ferrari souligne que cette motorisation permet des performances impossibles à atteindre avec une mécanique traditionnelle, tout en maintenant l’engagement au volant cher à la marque. Des solutions spécifiques réduisent les bruits et vibrations pour préserver le raffinement attendu.
Une stratégie d’électrification prudente et ambitieuse
Le projet Luce s’inscrit dans une longue transition entamée dès 2014 avec les groupes motopropulseurs hybrides en Formule 1. Le patron Benedetto Vigna a piloté ce virage après son arrivée en 2022. L’objectif initial de 40 % de ventes électriques d’ici 2030 a été revu à 20 % pour mieux coller à la demande sur le segment du luxe.
Proposée à partir de 550 000 euros en Italie, la Luce vise une clientèle en quête de nouveauté et d’exclusivité. Les premières livraisons sont prévues fin 2026 en Europe et en 2027 aux États-Unis, avec une attention particulière portée au marché chinois. Ce modèle cinq places, le plus spacieux jamais proposé par Ferrari, illustre la volonté de la marque d’offrir une expérience polyvalente sans sacrifier son ADN sportif.
