Le cabriolet électrique le plus sexy de 2026 : ce BYD Denza Z ressemble à une Maserati droguée

Imaginez un bolide chinois qui ose toquer à la porte de Stuttgart avec plus de 1000 chevaux sous le capot et une capote qui s’ouvre pour avaler les virages. Présentée fin avril au Salon de Pékin 2026, la Denza Z marque l’entrée fracassante de BYD dans le segment des grand tourisme électriques premium. Ce cabriolet quatre places n’hésite pas à viser haut, et pour les geeks fans de tech futuriste, ses specs font déjà saliver.

Un style affûté par un ex-maître du design Audi

La ligne de la Denza Z coule comme un prototype de jeu vidéo, avec une allure basse et musclée qui évoque les icônes sportives européennes. Des éléments en fibre de carbone visibles renforcent son caractère racing, tandis que les sièges baquets promettent un maintien optimal pour quatre occupants. Derrière ce look agressif se cache la patte de Wolfgang Egger, ancien directeur design chez Audi et aujourd’hui à la tête du style chez BYD – une recrue qui infuse un raffinement germanique à cette création chinoise. L’intérieur surprend par sa finition soignée, loin des clichés sur les habitacles asiatiques basiques. Au volant, un étrange cercle multifonction avec six boutons physiques intrigue : probablement dédié aux ajustements dynamiques du châssis en temps réel, idéal pour les sessions circuit. Cette approche tactile rappelle les interfaces immersives des simulations de pilotage, un clin d’œil aux gamers.

Plus de 1000 chevaux et un arsenal techno de pointe

Les chiffres annoncés par Denza font trembler les références : une puissance cumulée dépassant les 1000 chevaux (746 kW), propulsant ce cabriolet de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes. Quatre moteurs électriques indépendants gèrent les roues, couplés à une direction steer-by-wire sans colonne mécanique et à la suspension active DiSus-M, déjà plébiscitée sur la supercar Yangwang U9. Ces innovations, inspirées des hypercars, visent une adhérence et une agilité folles, prêtes à rivaliser avec la Tesla Model S Plaid ou la Maserati GranTurismo Folgore. La Denza Z se décline en trois versions – coupé hardtop, cabriolet et édition piste encore plus extrême – toutes sur une plateforme commune optimisée pour la performance. Chez les fans de tech, cette débauche de puissance évoque les bolides overclockés d’un Need for Speed.

Recharge fulgurante et cap sur l’Europe dès cet été

Pas de compromis sur l’endurance : la batterie intègre la technologie Flash Charging de BYD, capable de passer de 10 à 70 % en à peine 5 minutes, et jusqu’à 97 % en moins de 10 minutes sur bornes compatibles à 1,5 MW. Bien que la capacité exacte reste sous embargo, on table sur une autonomie mixte WLTP autour de 500 à 600 km, similaire aux standards premium. La Z9GT, sa sœur break déjà en vente en France à plus de 115 000 euros, ouvre la voie avec ses commandes lancées en Europe (France, Allemagne, etc.), signe d’une offensive premium réussie. Inédit pour un chinois : l’Europe accueillera la Z avant la Chine, avec un show inaugural au Festival de Goodwood en juillet 2026. Le tarif grimpera sans doute au-delà des 115 000 euros, mais pour un tel package, les curieux tech attendent de tester le ressenti au volant.

La Denza Z ne se contente pas de chiffres impressionnants ; elle incarne la maturité des constructeurs chinois dans le haut de gamme électrique. Reste à prouver sur route que cette machine distille des sensations à la hauteur de ses promesses, face à une concurrence qui s’épaissit. Les geeks n’ont qu’à bien se tenir : l’avenir des GT électriques s’annonce électrique.