Xiaomi veut conquérir l’Europe en volant les cerveaux de BMW, Porsche et Lamborghini

Imaginez un géant de la tech chinoise qui domine les smartphones débarquer dans le fief de BMW pour y forger des bolides électriques. Xiaomi ne fait plus semblant : son nouveau centre de recherche à Munich marque une offensive frontale sur le premium automobile européen, boosté par des experts débauchés chez les références du secteur.

Le bastion munichois et ses recrues d’exception

Lei Jun, patron de Xiaomi, a levé le voile sur ce hub R&D lors du Salon de Pékin, dédié aux **véhicules haut de gamme**. Situé au cœur de Munich, berceau historique de BMW, il cible le **design avancé**, la **dynamique châssis** et les innovations technologiques. L’équipe compte une cinquantaine de spécialistes, dont d’anciens de Porsche, Lamborghini, Mercedes et même Rolls-Royce pour certains.

À sa tête, **Rudolf Dittrich**, transfuge de BMW où il a bossé sur la redoutable M4 GT3, pilote l’ensemble. **Claus-Dieter Groll**, autre pilier BMW avec près de 30 ans d’expérience sur les Série 3, 4, Z4, X5, X6, X7 et iX3, gère la partie châssis et powertrain. Ces profils assurent une expertise pointue, enrichie par des tests au Nürburgring. Des ajouts récents comme un ex-Ferrari F1 renforcent cette dream team, prête à infuser du savoir-faire occidental dans les projets Xiaomi.

Le YU7 GT, fer de lance de l’équipe européenne

La SU7 reste un hit purement chinois, mais le SUV **YU7 GT** marque l’entrée en scène majeure des ingénieurs munichois. Dévoilé fin mai en Chine, ce monstre affiche **990 chevaux** via deux moteurs, une vitesse max de **300 km/h**, un 0-100 km/h en un peu plus de 2 secondes, et une batterie de 101,7 kWh pour jusqu’à **705 km** en cycle CLTC. Freins carbone-céramique et look widebody en font un rival direct des Porsche Macan ou Tesla Model Y Plaid.

Ce modèle premium illustre l’ambition : allier perfs extrêmes et tech Xiaomi pour des autos futuristes. Des prototypes tournent déjà sur circuits, promettant des sensations dignes des simulations de course les plus folles pour les geeks du volant.

Cap sur l’Europe en 2027, après un boom chinois

Xiaomi vise l’Allemagne en premier pour ses lancements européens dès la seconde moitié 2027, avec des showrooms et un focus premium avant les marchés RHD en 2028. Les tests roulent déjà : une SU7 Ultra immatriculée à Munich dès 2025. En Chine, le succès explose avec plus de **500 000** unités livrées en 20 mois depuis avril 2024, et un objectif de **550 000** pour 2026 malgré un marché saturé.

Cette tactique de recrutement massif d’ingénieurs stars, calquée sur les Coréens des années 90, s’ajoute à des profils Tesla pour le commercial et la prod. Xiaomi leader des imports directs chinois en Europe début 2026, prêt à shaker un marché EV en pleine bataille tarifaire.

Avec cette implantation stratégique, Xiaomi ne se contente plus de copier : elle réinvente la voiture électrique premium, mêlant tech accessible et perfs de ouf. Les fans de high-tech et d’univers motorisés cyberpunk ont de quoi saliver face à cette disruption annoncée.